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7月11日，中國船舶（600150）集團旗下江南造船為太平船務(wù)（PIL）建造的14000TEU集裝箱船（H2785船）正式開工。
太平船務(wù)首席執(zhí)行官Lars Kastrup、船隊總經(jīng)理Goh Chung Hun、中國總經(jīng)理顧友誼，美國船級社東半球區(qū)高級副總裁埃里克·克里斯、華東區(qū)總經(jīng)理陳輝，中船貿(mào)易船海業(yè)務(wù)一部副總經(jīng)理鄭民勝，公司副總經(jīng)理胡宏宇、科技委主任胡可一、首席技術(shù)總監(jiān)蔡乾亞出席開工儀式。
太平船務(wù)首席執(zhí)行官Lars Kastrup表示，“這艘船將是我們首艘LNG雙燃料集裝箱船，她代表我們對可持續(xù)發(fā)展的承諾以及對更綠色更清潔未來的愿景。本系列共四艘船，將構(gòu)成我們船隊脫碳戰(zhàn)略的一部分，助力2050年實現(xiàn)二氧化碳凈零排放。江南造船為實現(xiàn)本項目做出的努力與奉獻讓我們相信，系列船未來的交付投入使用，將會成為我們船隊的寶貴資產(chǎn)。我們期待與彼此的精誠合作、開拓進取?！?/p>
太平船務(wù)（PIL）由華僑張允中先生于1967年創(chuàng)辦，現(xiàn)為新加坡本土最大集裝箱班輪公司，其總運力38.9萬TEU, 自有和租賃船舶共100艘，為目前世界規(guī)模排名第12位的集裝箱班輪公司。
此次開工的14000TEU雙燃料集裝箱船是江南造船在主建產(chǎn)品領(lǐng)域首次由江南研究院自主研發(fā)設(shè)計的新型高效、綠色、節(jié)能環(huán)保的超大型集裝箱船型。本項目也是公司與太平船務(wù)首次建立新造船業(yè)務(wù)的合作。
近年來，江南造船圍繞主建產(chǎn)品領(lǐng)域，積極推進以客戶需求為中心，以高效、綠色、節(jié)能環(huán)保為宗旨，以研發(fā)設(shè)計與生產(chǎn)緊耦合為理念，推出了自主研發(fā)的超大型集裝箱船，并命名為“鯤”系列，英文標識為“KUN”。該船將繼續(xù)延續(xù)“844”建造模式，采用數(shù)字試箱等建造工藝，始終堅持“客戶至上”理念，發(fā)揚江南精神，打造精品工程。
該船突破傳統(tǒng)研發(fā)設(shè)計手段，基于RFLP研發(fā)流程，在三維數(shù)字化研發(fā)設(shè)計平臺中進行總體、結(jié)構(gòu)、貨物綁扎系統(tǒng)等一體化綜合優(yōu)化布置。
同時采用近似技術(shù)和高效全局優(yōu)化算法，結(jié)合船東實際運營工況需求進行主尺度和綜合水動力性能優(yōu)化，達到能效設(shè)計指數(shù)（EEDI）和營運碳強度（CII）的優(yōu)化目標。
作為“零”碳排放的積極倡導(dǎo)者和引領(lǐng)者，江南造船一直前瞻性地和業(yè)界各合作伙伴積極推進“零”碳排放船型的研發(fā)，實現(xiàn)向“零碳船型”轉(zhuǎn)型升級，本船將取得Ammonia Ready船級符號，燃料艙可LNG兼容裝氨，較大程度上降低了未來改裝成本，提升了船型經(jīng)濟性和靈活性。該型船配置了最新型雙燃料主機，能同時滿足LNG和Diesel 燃料Tier III排放要求，并大幅降低甲烷逃逸。
