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從成都到香港，1600多公里線路、10個多小時行程，如何保證高鐵列車在行駛過程中的安全平穩(wěn)？7月1日，記者采訪到蓉港直達高鐵首發(fā)隨車機械師吳型錦，揭秘他們護航首發(fā)列車背后的故事。
吳型錦介紹，為了選拔本次首發(fā)隨車機械師，成都動車段安排了3輪考試，在值乘CRH380車型的76人當中選出了2人。
不僅如此，為了完成本次交路，該段提前安排專人前往香港西九龍站，對動車組的停放位置、作業(yè)標準、應(yīng)急處置進行調(diào)研。
“G2963次列車行車時間較長，我們也根據(jù)沿線途經(jīng)省份的不同特點進行了準備。”他說。例如，該段針對南方的高溫天氣進行了空調(diào)的準備。在值乘之前，隨車機械式也會做好線路了解，對線路、站點、彎道曲線、橋梁等都做了充分的準備。
在此之前，該段還進行了針對突發(fā)情況應(yīng)急處置的專項培訓(xùn)。“我們做的這些準備，都是為了給旅客營造一個良好的乘車環(huán)境。”吳型錦說。
